Loodeti, et ehk tabab automaks eelkõige vanemate autode omanikke, mis "nügib" inimesi omakorda ostma esindusest uut autot.
Läks aga teisiti, sest automaks sai ka registreerimistasu osa, lisaks tabas see Eesti inimesi koos muude maksutõusude ning majanduslangusega. Samuti tuleb tunnistada, et uued autod on tänu kõikvõimalikele (sageli jaburatele) keskkonnanõuetele muutunud sageli ka liiga kalliks ning veaaltiks.
Kuna automüüjad soovivad endiselt saada riigiga hästi läbi, ei kritiseeri nad endiselt automüügi languse põhisüüdlast ehk automaksu ja selle autoreid. Selle asemel kuulutas alles hiljuti Inchcape Motors Eesti esindaja, et "aastamaksu kohta pole küsimusi – enamik inimesi mõistab selle vajadust ja loogikat." Kust selline arvamus, seda lugupeetud Fordi müügimees ei öelnud. EAOL käsutuses nende väite paikapidavust kinnitavaid andmeid igatahes pole.
Sellele avaldusele otsustas vinti peale keerata Auto Bassadone tegevjuht Veiko Karu, kes süüdistab tänaseid opositsioonipoliitikuid selles, et nad lubavad automaksu 2027. aastal peale riigikogu valimisi tühistada. "2025. aasta Eesti automüügiturgu jääb iseloomustama eelkõige järsk langus. Selle põhjuseks on nii automaks kui ka tarbijate üldine ostukindluse langus. Samas on automaksu enda mõjust olulisemaks osutunud hoopis selle ümber käiv pidev arutelu. Küsimus, kas ja millal maksu muudetakse või tühistatakse, on pannud paljud tarbijad ostuotsuseid edasi lükkama. Selle mõju tunneme turul siiani – iga kord, kui mõni poliitik räägib avalikult võimalusest automaks 2027. aastal tühistada, näeme turul tellimuste edasilükkamist või ära jäämist," kirjutab Karu.
Siinkohal tasub mainida, et peamiselt Stellantise toodangu müümisele keskendunud Auto Bassadone ebaedu põhjuseid võib tegelikkuses otsida ka nende mudelivalikust: näiteks leiab ettevõtte müüdavate Peugeot, Citroeni ja Opeli mudelite kapoti alt kurikuulsa Peugeot 1,2-liitrise PureTech märja rihmaga mootori, mis on kogu maailmas tuntud rohkete (ja kallite) mootoririkete poolest. Nii-öelda "märja rihmaga" mootorid leiab muuseas ka automaksu osas kaitsva avaldusega esinenud Inchcape Motors Eesti müüdavatelt Fordidelt (kolmesilindriline 1-liitrine EcoBoost). Seega võib juhtuda, et need autod ei läheks hästi müügiks ka olukorras, kus registreerimistasu sootuks puudub.
On kahetsusväärne, et automüüjad, kes ei soovinud poliitikasse sekkuda automaksu kehtestamise ajal, tahavad seda teha ajal, mil on lähenemas riigikogu valimised ning mil automaks on valija jaoks esimest korda reaalselt valimislubadusena laual.
Head automüüjad - kliendid ei ole selles süüdi, et teie müüdavaid sõidukeid ei osteta. Oleksite te õigel ajal seisnud automaksu vastu, poleks ehk poliitikutel tarvis ka selle tühistamisest rääkida.
Meie soovitame inimestel auto ostmine alati hoolikalt läbi mõelda. Ning kuna automaksu on lubanud tühistada nii Isamaa erakond, Keskerakond kui Eesti Konservatiivne Rahvaerakond, siis on automaksu kadumine 2027. aastal vägagi tõenäoline.
Nutulaulu ajavatele automüüjatele soovitame teha ühisavaldus valitsusele automaksu täielikuks tühistamiseks. Sest enda kliendile sülitades võib viimane endale vajaliku auto ka tulevikus soetada mitte teie kauplusest, vaid mõnest Euroopa esindusest.
Eesti autoturg kukkus järsult: müük kahanes aastaga ligi poole võrra
Eestis müüdi detsembris 1183 uut sõiduautot ehk 66,9 protsenti vähem kui möödunud aasta detsembris. Samas pole aga võrdlus eelmise aasta jõulukuuga adekvaatne, sest siis olid müüginumbrid sõidukite registreerimistasu kehtestamise eel väga kõrged. 2025. aasta kokkuvõttes andsid Eesti automüüjad klientidele üle 13 055 uut sõiduautot, mis jäi 2024. aasta tulemustele alla 48,6 protsenti.
AMTELi tegevjuht Meelis Telliskivi: „2025 aasta jääb Eesti autoturul meelde kui enneolematu languse aasta, mille peamiseks põhjuseks on registreerimistasu määrava seaduse kehtestamine nii uuetele kui kasutatud autodele. Lisaks mõjutas olukorda tarbijate üldine ostukindluse langus.“
Detsembris kui ka aasta kokkuvõttes moodustasid kaks kolmandikku kogumüügist hübriidautod, milliste osakaal kasvas 2024. aastaga võrreldes 12 protsenti. Samuti kerkis veidi elektriautode osakaal, mis oli aasta kokkuvõttes 6,6 protsenti.
Populaarseimaks automargiks osutus detsembris Volkswagen 190 müüdud autoga, järgnesid Renault (181) ja Škoda (148). Aasta kokkuvõttes oli aga edukaim Toyota, millele järgnesid Škoda ja Renault. Mudelitest olid detsembris populaarseimad Renault Clio, Volkswagen Passat ja Dacia Duster, aga 2025. aasta kokkuvõttes moodustasid esikolmiku Toyota Corolla, Škoda Octavia ja Toyota RAV4.
Tarbesõidukite müük näitas eelmise aasta kõrge võrdlusbaasi tõttu detsembris samuti suurt langust, aga aasta kokkuvõttes oli langus siiski väiksem kui sõiduautode müügitulemustes. 2025. aastal müüdi kokku 3111 uut tarbesõidukit ehk 36,6 protsenti vähem kui 2024. aastal. Populaarseimad automargid olid 2025. aastal Peugeot, Toyota ja Renault. Veokeid müüsid enim Scania ja Volvo.
Uute sõiduautode müük püsis detsembris eelmiste kuude tasemel, aasta kokkuvõttes aga langes ligi kaks korda, märkis Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liit (AMTEL).